🪩 Cara Mengetahui Top Mesin Diesel

YanmarTF 300 H Mesin Diesel 30 Hp Hopper dengan ketangguhan mesin Yanmar, menjadi bukti pada setiap lini produktifitas anda. Yanmar hadir dengan mesin TS-TF berkapasitas 6,5 - 30 Hp, 1 silinder horisontal dengan bahan bakar yang irit dan menghasilkan tenaga maksimum, lebih kuat dan tahan terhadap berbagai medan. Mesinyang "meminum "solar ini digunakan sebagai sumber tenaga truk dan alat-alat berat. Alasan yang paling utama, mesin diesel menghasilkan torsi lebih tinggi. Sebagaimana dikutip dari Popular Mechanics, torsi yang lebih besar ini berasal dari rasio kompresi. Titik mati atas atau top piston mesin diesel ini mentok hingga bibir silinder. Hidupkanmesin dengarkan suara mesin apabila terdengar suara yang kasar atau tidak halus maka penyetelan kurang tepat. Untuk mengetahui penyetelan klep yang kurang tepat masukan filler gauge di celah antara penyetel dan klep secara bergantian pada setiap klep, apabila setelah menyisipkan filler gauge dicelah antara penyetel dengan klep suara mesin terdengar lebih halus. CaraMengetahui Top Mesin Diesel - Dalam proses pembongkaran mesin diesel dikehendaki pengetahuan ihwal posisi top mesin.Apabila tidak dipahami posisi top mesin diesel maka akan terjadi banyak sekali permasalahan serta tidak sanggup dijalankan penyetelan. Caramenyetel Valve secara Rombongan (pada mesin sebaris 4 silinder) yakni bisa di awali dengan: 1. Memposisikan TOP Silinder 1. Putar mesin melalui pulley sampai mencapai TDC/Top Dead Center pada silinder 1 # Cara Mengetahui Top mesin (TDC=Top Dead Center) 2. Valve/klep yang dapat di stel: Silinder 1 klep Hisap & Buang. Silinder 2 Klep Hisap. Sebelumnyaperlu diperhatikan, bahwa tutorial ini dilakukan pada mesin Toyota Kijang 5K dengan mekanisme katup seperti gambar diatas (OHV), dan FO .Namun, anda tidak perlu khawatir jika mobil anda berbeda jenis, karena tutorial dibawah ini mengajarkan tentang konsep dasar cara menyetel katup, jadi untuk mesin dan mekanisme katup yang berbeda dapat menyesuaikan. Carasederhana mengetahui mesin colt diesel sudah ngobos/blmLosss ra rewellll MengintipSpek Mesin V6 Diesel Ford Everest, Bikin Fortuner Merinding! Inilah 10 Saham Top Gainer IHSG, LQ45, IDX30, IDX30G dan IDX30V Gunakanlah cara mengetahui WiFi ini untuk tujuan yang Kebanyakanmesin bensin bekerja dengan baik antara 140PSI (9.5BAR) hingga 220PSI (15BAR) tergantung spesifikasi standar masing-masing model/merek mesin. Untuk mesin diesel umumnya bekerja di kisaran 600PSI, jadi pastikan alat tes kompresi harus sanggup mengukur tekanan kompresi yang tinggi jika akan mengukur tekanan kompresi mesin diesel. hL73wJ4. Cara Mengetahui Top Mesin Diesel. Cara Mengetahui Top Mesin Diesel - Dalam proses pembongkaran mesin diesel diperlukan pengetahuan tentang posisi top mesin. Dalam proses pembongkaran mesin diesel diperlukan pengetahuan tentang posisi top mesin. Lalu bagaimana cara mengetahui top mesin diesel? Selain itu posisi top pada mesin diesel memiliki fungsi lain semisal penyetelan berbagai komponen mesin. Cara Mengetahui Top Mesin DieselTerdapat langkah langkah mudah yang dapat dilakukan untuk mengetahui posisi top pada mesin diesel. . Cara Mencari TOP Kompresi Mesin Mobil, Pelajari Ini Dulu Sebelum Jika sahabat sering dengar istilah TOP 1 Top Kompresi 1, ini artinya piston pada silinder mesin nomer 1 pada posisi top TMA pada akhir langkah kompresi. sama halnya Top kompresi 2 berarti piston pada silinder mesin nomer 2 pada posisi top TMA pada akhir langkah kompresi, begitu juga dengan TOP kompresi 3,TOP kompresi 4 dan seterusnya sesui jumlah silinder pada mesin. Dengan sahabat memastikan TOP kompresi pada silinder mesin nomer 1, pada umumnya, TOP kompresi pada silinder mesin berikutnya 2,3,4 dan seterusnya sesuai jumlah silinder mesin juga akan mengikuti sehingga cukup melalui silinder mesin nomer 1 saja. Cara Mencari Top Kompresi MesinBerikut ini beberapa cara yang dapat sahabat jadikan sebagai acuan untuk menentukan TOP Kompresi 1 Pada Mesin Kendaraan bermotorA. Mencari TOP Melalui Mark/Tanda pada Komponen MesinCara mencari TOP kompresi mesin mobil yaitu dengan cara mengamati mark/tanda di komponen-komponen tertentu mesin. Untuk mengetahui silinder mesin nomer 1, Biasanya silinder mesin nomer 1 terletak dibagian mesin yang letakya paling dekat dengan timing belt/chain atau gear atau paling jauh dengan flywheel. . Cari Top Kompresi, Untuk Setel Klep Mesin 4-tak Yang pertama top kompresi, dimana top ini terjadi setelah akhir langkah isap. Nah, untuk melakukan penyetelan klep, posisi piston harus berada pada top kompresi. Yang pertama top kompresi, dimana top ini terjadi setelah akhir langkah isap. Yang kedua adalah top buang dimana posisi piston di atas setelah akhir langkah untuk melakukan penyetelan klep, posisi piston harus berada pada top kompresi. Jack Cari Top Kompresi, Untuk Setel Klep Mesin 4-tak“Tapi, untuk mempersingkat waktu dalam melakukan penyetelan katup, kita tidak perlu membuka tutup timing gir. . [MUDAH] Cara Menentukan TDC Top Dead Center Mesin Mobil [MUDAH] Cara Menentukan TDC Top Dead Center Mesin MobilCara Menentukan TDC Top Dead Center Mesin Mobil — TDC Top Dead Center adalah merupakan salah satu cara standart untuk melakukan penyetelan mesin, atau pembongkaran mesin overhaul, seperti tune up ataupun penggantian timing belt. Ciri Top Mesin Dan Cara MengetopkannyaUntuk yang memakai timing belt tanda top berada di gigi serta body mesin, gigi yang saling terkait berarti tandanya berada pada gigi dari gigi, dan yang memakai rantai keteng terdapat pada gigi dan rantai. Karena jika salah menentukan top mesin berpengaruh kepada mesin mobil itu sendiri, bahkan lebih fatalnya mesin mobil menjadi rusak. Berikut ini adalah cara untuk mengetahui posisi TDC mesin mobil. Pada mesin umumnya sudah disertakan tanda top dead center yaitu biasanya terdapat tanda pada pulley harus lurus dengan angka 0 Nol yang terdapat pada body mesin. . Cara menyetel klep mobil L300 diesel Ukuran celah klep L300Menentukan Top mesin L300Cara menyetel klep mobil L300 DieselPanaskan mesin hingga suhu kerja normal 80-90derajat celcius. Kesalahan penyetelan celah klep bisa berakibat mesin menjadi loyo bahkan akan terdengar berisik akibat penyetelan klep yang terlalu artikel berikut ini , ombro akan berbagi informasi tentang bagaimana cara menyetel klep mobil L300 diesel dengan benar, simak caranya dibawah berikut L300 diesel memiliki ukuran celah klep valve clearence sebesar. Gunakan thickness gauge filler dengan ukuran tersebut untuk melakukan penyetelan klep L300 ini digunakan pada kedua jenis klep yaitu klep intake juga klep exhaust. Jadi pada mobil L300 ini memang tidak ada perbedaan ukuran celah klep antara klep intake dengan klep memulai cara menyetel klep mesin L300 sebaiknya kita memahami terlebih dahulu top mesin L300 ini. Kedua klep pada silinder no 4 harus dapat kita paham ukuran celah klep L300 berikut posisi top 1 dan posisi top 4 di mesin, langkah selanjutnya adalah cara menyetel klep mobil L300 diesel, berikut caranya Lakukan penyetelan dengan hati-hati karena suhu mesin yang masih panas, ikuti prosedur yang benar dan jika memang dirasa sulit, sebaiknya lakukan penyetelan celah klep L300 ini pada bengkel yang sobat langkah-langkah cara menyetel klep mobil l300 diesel yang bisa ombro sampaikan, semoga bisa bermanfaat. . Cara Menyetel Klep Mesin Diesel – toko bangunan material dan alat Halo customer Toko bangunan, alat teknik dan sambungan Depok citra baik reseller dan dropshiper. Pada artikel ini Toko kami akan membahasCara Menyetel Klep Mesin DieselSebelum melakukan setel klep pada mesin diesel, hal pertama yang harus dipahami yaitu mengetahui posisi top mesin diesel. Karena, jika mesin diesel tidak berada di posisi top, maka penyetelan jarak celah klep tidak bisa dilakukan. Untuk mengetahui titik top mesin diesel, dapat melihat tanda 0 yang ada pada roda gendeng berada diatas. Kemudian lakukanlah penyetelan klep dengan obeng min - dan menggunakan fuller gauge untuk mengatur jarak kerenggangan antara klep dengan rocker arm. . 15 Cara Menyetel Klep Diesel Dongfeng Semua Silinder Loading...Jika salah satu dari klep tersebut mengalami masalah tentu saja hal ini akan dapat mempengaruhi kinerja mesin diesel, biasanya yang terjadi pada mesin diesel ini adalah penurunan performa, boros bahan bakar, dan suara mesin dongfeng yang berisik dan tidak stabil, dikarenakan sistem kompresi yang terganggu yang di akibatkan dari klep mesin diesel tersebut mengalami masalah, biasnya juga mesin diesel akan sulit untuk di hidupkan. Cara Menyetel Klep Diesel Dongfeng Semua SilinderKlep pada mesin diesel yang terlalu longgar atupun terlalu rapat dapat menyebabkan masalah, jika klep disetel terlalu longgar maka dapat menimbulkan suara seperti adanya getaran yang sangat berisik, sebaliknya jika klep dipasang terlalu rapat atau tertlalu sempit maka dapat menimbulkan salah pengapian ataupun pengapian balik. kesimpulannya adalah anda perlu teknik kusus untuk memasang klep mesin diesel dongfeng agar tidak menimbulkan masalah, berikut langkah-langkah yang dapat anda tiru dirumah saat menyetel klep diesel dongfeng. Sebelum anda menyetel klep mesin diesel, pastikan terlebih dahulu anda memanaskan mesinnya kurang lebih sekitar 5 menit kemudian cek pada bagian air radiator, oli mesin, dan bahan bakar. sekian informasi yang dapat kita sampaikan untuk anda yang sedang mencari artikel tentang menyetel klep pada mesin diesel dongfeng. . Cara setel klep hino 6 cylinder Jika mobil atau motor anda yang oli mesinnya cepat habis dan berkurang! ada beberapa hal yang wajib harus anda ketahui penyebabnya, dia... . 10 Cara Menyetel Klep Mobil Diesel & Bensin Terlengkap 2022 10 Cara Menyetel Klep Mobil Diesel & Bensin Terlengkap 2022Cara Menyetel Klep Mobil – Melakukan perawatan mobil tentu sudah menjadi hal wajib yang harus dilakukan untuk setiap pemilik mobil. Karena sesuai dengan judul diatas akan kami coba rangkumkan secara lengkap dan detail bagaimana langkah cara menyetel klep mobil yang baik dan benar. Cara Menyetel Klep Mobil Diesel & Bensin TerlengkapNamun sebelum masuk pada pembahasan, ada beberapa hal yang harus diperhatikan seperti halnya persiapan penyetelan klep, kemudian memahami apa itu klep mobil, fungsi dan juga tujuan penyetelan. Menyetel Klep Celah KatupNah setelah semua sudah kalian kencangkan, maka langkah berikutnya yang harus kalian lakukan adalah mulai menyetel klep mobil. Spesifikasi Penyetelan Celah Katup MobilCelah Katup Pada Posisi Panas Celah Katup Pada Posisi Panas Hisap mm Hisap mm Buang mm Buang mm7. . Kredit Motor Honda Online Solusi Mudah untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Saat ini, memiliki sepeda motor bukan lagi sebuah kebutuhan, tetapi sudah menjadi kebutuhan primer bagi kebanyakan orang. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membeli sepeda motor secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda online. Kredit motor Honda online adalah salah satu cara yang paling mudah dan praktis untuk memiliki sepeda motor Honda. Anda bisa mengajukan kredit secara online tanpa harus datang ke dealer resmi Honda. Selain itu, proses pengajuan kredit juga lebih cepat dan tidak memerlukan banyak persyaratan. Simulasi kredit Honda motor juga tersedia untuk membantu Anda menentukan jumlah uang yang perlu Anda bayar setiap bulannya. Dengan simulasi kredit ini, Anda bisa mengetahui berapa besar cicilan yang harus Anda bayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Tidak hanya itu, kredit motor Honda dp murah juga tersedia untuk Anda yang ingin membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang rendah. Dengan kredit motor Honda dp murah ini, Anda bisa membeli sepeda motor Honda dengan uang muka yang sangat terjangkau. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda online adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda. Selain mengetahui berbagai jenis komponen-komponen permesinan yang ada, operator dituntut harus mengetahui perawatan dan mampu melakukan pengukuran setiap komponen agar kinerja diesel engine tidak mengalami kendala yang megakibatkan performa mesin menurun. Sedang komponen penunjang kerja diesel engine adalah seperti cylinder liner, karena komponen cylinder liner menentukan besar volume silinder dan kinerja diesel engine. Bentuk dari Cylinder liner seperti tabung dimana proses pembuatannya menggunakan proses horizontal centrifugal casting. Proses Horizontal Centrifugal casting merupakan proses pengecoran pembuatan cylinder liner dengan cara menuangkan logam cair ke dalam cetakan yang berputar. Pelaksanaan Top Overhaul pada Mesin diesel dilaksanakan dengan cara membuka bagian cylinder head atau bagian atas mesin. Bagian yang diperiksa antara lain rocker arm, inlet dan exhaust valve, injektor, air starting valve dan push rod. Top Overhaul dilaksanakan saat jam kerja mesin diesel sudah bekerja dengan jam kerja selama sekitar jam. Perawatan Major Overhaul, yang meliputi pemeriksaan , perawatan dan pemeriksaan yang dilakukan pada seluruh pekerjaan Top Overhaul dan bagian piston, connecting rod, ring piston, metal duduk dan metal jalan. Perawatan Major Overhaul dilaksanakan pada waktu mesin diesel memiliki jam kerja 12000 jam sesuai dengan Diesel Engine Intruction Book. Bagian Cylinder liner sering terjadi kerusakan atau kelonggaran yang biasa disebut dengan abrasi, erosi dan korosi. Maka dalam cylinder liner harus ada perawatan dan pengukuran dengan mempergunakan alat inside micrometer. Dari hasil pengukuran dan perawatan pada cylinder liner didapatkan perhitungan keovalan, ketirusan dan juga keausan, untuk mengetahui spesifikasi atau melampui limit yang sudah ditentukan dalam Main Engine Intruction Book yang terdapat diatas kapal. Discover the world's research25+ million members160+ million publication billion citationsJoin for free 6 Accurate Journal of Mechanical Engineering and Science October 2020, e-ISSN 2722-5089, p-ISSN 2722-4279 DOI Analisa Pengukuran Cylinder Liner dan Piston pada Overhoul Diesel Engine Lilin Hermawati1, Iman Mujiarto2, Kundori3, Sugeng Hariyadi 4 1,2,3,4Program studi Teknika, Fakultas Kemaritiman Universitas Maritim Amni Semarang Email 1linhermawati80 2imnmu 4sugengharyadi03 ABSTRAK Selain mengetahui berbagai jenis komponen-komponen permesinan yang ada, operator dituntut harus mengetahui perawatan dan mampu melakukan pengukuran setiap komponen agar kinerja diesel engine tidak mengalami kendala yang megakibatkan performa mesin menurun. Sedang komponen penunjang kerja diesel engine adalah seperti cylinder liner, karena komponen cylinder liner menentukan besar volume silinder dan kinerja diesel engine. Bentuk dari Cylinder liner seperti tabung dimana proses pembuatannya menggunakan proses horizontal centrifugal casting. Proses Horizontal Centrifugal casting merupakan proses pengecoran pembuatan cylinder liner dengan cara menuangkan logam cair ke dalam cetakan yang berputar. Pelaksanaan Top Overhaul pada Mesin diesel dilaksanakan dengan cara membuka bagian cylinder head atau bagian atas mesin. Bagian yang diperiksa antara lain rocker arm, inlet dan exhaust valve, injektor, air starting valve dan push rod. Top Overhaul dilaksanakan saat jam kerja mesin diesel sudah bekerja dengan jam kerja selama sekitar jam. Perawatan Major Overhaul, yang meliputi pemeriksaan , perawatan dan pemeriksaan yang dilakukan pada seluruh pekerjaan Top Overhaul dan bagian piston, connecting rod, ring piston, metal duduk dan metal jalan. Perawatan Major Overhaul dilaksanakan pada waktu mesin diesel memiliki jam kerja 12000 jam sesuai dengan Diesel Engine Intruction Book. Bagian Cylinder liner sering terjadi kerusakan atau kelonggaran yang biasa disebut dengan abrasi, erosi dan korosi. Maka dalam cylinder liner harus ada perawatan dan pengukuran dengan mempergunakan alat inside micrometer. Dari hasil pengukuran dan perawatan pada cylinder liner didapatkan perhitungan keovalan, ketirusan dan juga keausan, untuk mengetahui spesifikasi atau melampui limit yang sudah ditentukan dalam Main Engine Intruction Book yang terdapat diatas kapal. Kata kunci Perawatan, Cylinder Liner, Piston, Overhaul, Mesin Diesel ABSTRACT In addition to knowing the various types of machining components that exist, operators are required to know the maintenance and be able to measure each component so that the diesel engine's performance does not experience problems that result in decreased engine performance. Meanwhile, the supporting components of the diesel engine are like cylinder liners, because the cylinder liner components determine the volume of the cylinder and the performance of the diesel engine. The shape of the cylinder liner is like a tube where the manufacturing process uses a horizontal centrifugal casting process. Horizontal Centrifugal casting process is a casting process for making cylinder liners by pouring molten metal into a rotating mold. Implementation of Top Overhaul on diesel engines is carried out by opening the cylinder head or the top of the engine. The parts examined include the rocker arm, inlet and exhaust valves, injectors, air starting valves and push rods. Top Overhaul is carried out when the working hours of the diesel engine have worked with around 6,000 hours of work. Major Overhaul maintenance, which includes inspection, maintenance and inspection carried out on all Top Overhaul works and on the piston, connecting rod, piston ring, seated metal and road metal. Major Overhaul maintenance is carried out when the diesel engine has 12,000 working hours according to the Diesel Engine Intruction Book. In the cylinder liner often occurs damage or looseness which is commonly referred to as abrasion, erosion and corrosion. Because of that the cylinder liner requires maintenance and measurement using an inside micrometer tool. From the results of the measurements and maintenance on the cylinder liner, the calculation of the consistency, taper and wear was obtained, to find out the specifications or exceed the limits specified in the Main Engine Intruction Book on the ship. Keywords Maintenance, Cylinder Liner, Piston, Overhaul, Diesel Engine DOI e-ISSN 2722-5089 and p-ISSN 2722-4279 7 1. Pendahuluan Diesel Engine adalah suatu peralatan mesin yang memiliki berbagai unit atau suatu sistem pendukung yang berfungsi menghasilkan tenaga daya dorong kapal, sehingga kapal mampu dioperasikan maju atau mundur [1]. Dengan melihat fungsi dari diesel engine dikapal maka kita sebagai teknisi dan Crew kapal yang mengetahui pentingnya mesin harus mengetahui komponen-komponen penunjang kinerja diesel engine. Dengan mengetahui komponen-komponen yang ada kita juga harus mengetahui perawatan dan mampu melakukan pengukuran setiap komponen agar kinerja diesel engine tidak mengalami kendala yang megakibatkan performa mesin menurun. Sedang komponen penunjang kerja diesel engine adalah seperti cylinder liner dan piston, karena komponen cylinder liner dan piston menentukan besar volume silinder dan kinerja diesel engine. Cylinder liner adalah salah satu bagian dari beberapa bagian komponen peralatan yang terdapat pada blok mesin. Salah satu fungsi dari cylinder liner adalah berfungsi untuk melindungi bagian dalam cylinder block dari gesekan ring piston [2]. Sepintas Cylinder liner ini bentuknya seperti tabung dimana proses pembuatannya menggunakan proses horizontal centrifugal casting. Horizontal Centrifugal casting merupakan proses pengecoran dengan cara menuangkan logam cair ke dalam cetakan yang berputar. Pada bagian Cylinder liner yang sudah digunakan sering dijumpai kerusakan atau kelonggaran yang sering disebut dengan abrasi, erosi dan korosi [3]. Maka dalam cylinder liner dan piston harus ada perawatan dan pengukuran dengan mempergunakan alat inside micrometer. Dari hasil pengukuran dan perawatan pada cylinder liner dan piston bisa mendapat perhitungan keovalan, ketirusan dan juga keausan, untuk mengetahui spesifikasi atau melampui limit yang sudah ditentukan dalam Diesel Engine Intruction Book yang terdapat diatas kapal Kelayakan komponen dapat diihat dan diketahui dengan beberapa macam cara apakah masih layak atau tidaknya suatu komponen-komponen diesel engine untuk dipergunakan atau tidak, untuk kelancaran suatu diesel engine agar tidak mengalami kerusakan yang signifikan [4]. Pada penelitian ini membahas tentang pengukuran cylinder liner dan piston dalam pelaksanan overhaul sesuai dengan jam kerja untuk mengetahui kelayakan komponen didalam diesel engine. Pasa setiap pelaksanaan dikapal suatu mesin wajib melakukan perawatan rutin untuk menegtahui kondisi suatu mesin layak tidaknya untuk pemakainnya atau wajib melakukan suatu overhaul pada diesel engine. Bila diesel engine wajib untuk menerima atau mengalami overhaul dikarenakan batas jam kerja yang sudah ditentukan, maka operator wajib melakukannya. Setelah melakukan overhaul maka kita harus malakukan pekerjaan pengukuran atau pengecekan komponen-komponen diesel engine. Mesin yang bekerja di ruang silinder ditutup dengan piston yang berfungsi meneruskan ke poros, dan menghasilkan daya oleh pembakaran bahan bakar [5]. Piston berfungsi sebagai penekan udara yang masuk dan juga sebagai penerima tekanan hasil pembakaran ruang bakar silinder liner. Komponen mesin ini sendiri dipegang oleh stang piston yang mendapatkan gerakan naik-turun dari gerakan berputar crankshaft. Sementara itu untuk fungsi utama piston adalah menerima tekanan pembakaran dan meneruskan tekanan pembakaran dalam silinder menuju ke crankshaft melalui piston rod/connecting rod. Tujuan piston dalam silinder adalah mengubah volume dari isi silinder, perubahan volume dapat diakibatkan karena piston mendapat tekanan lebih dari isi silinder atau sebaliknya piston menekan dinding silinder [6]. Piston yang menerima tekanan dari fluida dan akan mengubah tekanan tersebut menjadi gaya linear. Serta membuka-tutup jalur aliran. Berdasarkan fungsi tersebut, maka piston harus terpasang dengan rapat dalam silinder. Satu atau beberapa ring cincin dipasang pada piston agar sangat rapat dengan silinder. Pada silinder dengan temperatur kerja menengah ke atas, bahan ring terbuat dari logam, disebut dengan ring piston piston ring. Sedangkan pada silinder dengan temperatur kerja rendah, umumnya bahan ring terbuat dari karet, disebut dengan ring sil seal ring. Pekerjaan didalam overhaul sudah mempunyai buku catatan harian sebagai panduan pelaksanaan [7]. Perbaikan bagian yang bergerak adalah perbaikan yang meliputi bagian Top Overhaul dari motor Diesel, dan semua bagian mesin yang bergerak melakukan langkah-usaha. Dilanjutkan Major Overhaul dilaksanakan pada saat motor Diesel sudah bekerja selama antara Jam, yang meliputi pemeriksaan , perawatan dan perbaikan pada. Seluruh perbaikan yang dikerjakan Top Overhaul pada waktu mesin diesel DOI e-ISSN 2722-5089 and p-ISSN 2722-4279 8 melaksanakan jam kerja 12000 jam Diesel Engine Intruction Book. 2. Metodologi Penelitian Pada penelitian yang dilakukan dengan cara survei dikapal yang sedang melakukan dokc dengan pekerjaan overhaul mesin diesel. Dilakukan dengan 2 kapal yang berbeda dan perusahaan yang berbeda untuk mendapat data-data overhaul mesin diesel. Dengan kapal pertama memakai mesin diesel merk NIIGATA type GMME 31 EZ sedang kapal kedua memakai mesin diesel merk NIIGATA type 28 ATE. Berdasarkan data yang diambil sebagai bahan untuk mengolah data untuk mendapat hasil dalam jurnal. Metode penelitian yang dilakukan dengan cara adalah a. Mengumpulkan data-data hasil overhaul diesel engine pada cylinder dan piston b. Mengumpulkan data-data perawatan yang dilakukan pada diesel engine c. Survei kelapangan untuk mengetahui bagaimana cara pengukuran kelonggaran pada cylinder liner dan piston d. Wawancara langsung kepada anak buah kapal yang melakukan kerja overhoul Objek penelitian menggunakan data-data dari 2 kapal yang melakukan overhaul pada mesin diesel dengan melakukan pengukuran kelonggaran cylinder liner dan piston. Diagram alur penelitian atau survei yang dilakukan untuk mendapat hasil data pada saat overhaul adalah sebagai berikut dapat dilihat berdasarkan pada gambar berikut Gambar 1. Rencana alir penelitian Pada komponen diesel engine diharuskan terdapat pelumasan agar tidak terjadi keausan apalagi pada bagian cylinder liner dikarenakan dilalui oleh cicin torak, sehingga kerusakan atau keausan sering terjadi [8]. Selain itu karena temperatur diatas silinder serta pelumasan yang kurang. Selain perbaikan mesin diesel kapal juga mendapat reparasi dan perawatan, perawatan mesin kapal merupakan salah satu hal yang penting untuk dilakukan. Dengan perawatan yang rutin dan terencana, mesin dapat berjalan dengan optimal karena tidak ada kerusakan-kerusakan yang ada, hal ini sangat menguntungkan karena dapat mengurangi beban kerja pada reparasi dok tahunan. Perawatan kapal meliputi cara pengoperasian mesin. Tata cara ini harus sesuai dengan buku panduan yang dikeluarkan oleh perusahaan pembuat mesin. Metode perawatan yang dilakukan juga harus seuai dengan jam kerja/beban kerja mesin. Harus selalu dilakukan pemeriksaan terlebih dahulu sebelum mengadakan perawatan, pembersihan, ataupun penggantian komponen. Adakalanya, walau pun life time masih lama, namun komponen sudah mulai bermasalah haruslah segera diganti. Karena apabila dibiarkan hal ini akan mempengaruhi kinerja mesin secara seluruhnya dan mengakibatkan kerusakan. Perawatan menjadi sangat penting karena dapat mencegah kerusakan berat pada kapal dan mencegah kemungkinan mesin rusak dan harus diganti. Disesuaikan dengan jumlah jam kerja material dan metode perawatan dengan cara antara lain a. Lakukan perawatan, pemeriksaan, pengukuran, perbaikan, atau penggantian material sesuai jam kerja b. Dari pengecekan fisik, dapat diambil keputusan material yang dirawat, diperbaiki, atau diganti walau jam kerja belum terpenuhi / belum waktunya. c. Pelaksanaan Perawatan dan Perbaikan, Pembersihan, pemeriksaa, pengukuran, penganalisaan, penggantian material atau pengecekan fisik 1 Tahap pertama Top Overhaul yang meliputi material, kepala silinder, penekan katup lengkap, batang pendorong, katup isap dan buang, katup udara berjalan. 2 Tahap Kedua Major Overhaul, yang meliputi torak dan ring torak, batang torak, poros engkol, poros nok dan lain-lain. 3 Tahap ketiga General overhaul, yang meliputi kekuatan baut-baut bagian mesin, fondasi, poros engkol, mur dari crank pin bearing, gear box dengan semua roda giginya dan peralatan pengaman yang menempel dibadan mesin. DOI e-ISSN 2722-5089 and p-ISSN 2722-4279 9 Salah satu bagian permesinan yang sangat penting adalah Kepala silender, dimana fungsi pertama dari kepala silinder adalah untuk menahan tekanan dan ledakan hasil usaha dari setiap silinder mesin. Selanjutnya Fungsi kedua adalah untuk menempatkan seluruh bagian / peralatan penting lainya seperti tertuliis pada pekerjaan Top Overhaul tersebut. Penekan katup lengkap ini merupakan bagian kecil yang paling banyak bergerak melayani pembukaan dan penutupan katup buang dan katup masuk ,sehingga gesekan yang diterimanya juga sangat banyak dan menimbulkan keausan-keausan yang tidak merata, perawatanya dengan sistem pelumasan yang cukup dan lancar [7]. Batang pendorong penekan katup periksa jangan sampai batang / tuas tidak lurus yang disebabkan pernah terjadi penyekatan kelonggaran katup atau disebut Valves clearance terlalu sempit / rapat, sehingga akibat dari kelonggaran penyetelan katup batang pendorong Rocker Arm sehingga menyebabkan tertekan sampai bengkok. Apabila sudah bengkok, maka penyetelan katup tidak bisa akurat lagi. Katup buang lengkap, keterlambatan melaksanakan perawatan dan perbaikan katup buang lengkap dapat mengakibatakan kerusakan bagian-bagian internal lainya. Maka diharapkan setiap masinis kapal yang melakukan pemeriksaan harus benar-benar memahami fungsi katup buang lengkap pada sebuah mesin diesel dengan sistem pembilasan memanjang . Pengukuran Torak, Pengukuran dan pemeriksaan pada diameter torak antara posisi depan-belakang atau pada posisi A-A, dari bagian atas sampai bagian bawah minimal 5 posisi, diperbandingkan dengan diameter torak standar, berapa berkurangnya atau keausan torak tersebut. Pengukuran diameter torak atau piston antara posisi kiri-kanan atau B - B pada posisi, kemudian membandingkan dengan diameter standar torak standar, bertambahnya diameter dan keausan torak tersebut. Tujuan dari pengukuran ini adalah untuk mengetahui seberapa jauh diameter torak atau badan torak yang sudah mengalami keausan akibat gesekan dengan dinding silinder atau cylinder liner dan juga adanya kemungkinan keausan badan torak yang tidak merata. Pada posisi pengukuran A-A atau bagian Port-starboard side ini akan lebih jelas menunjukan tingkat Ovalitet badan torak, apabila diketemukan ring torak yang sudah menipis, karena gerakan tekanan balik pada badan torak yang menerima tenaga pembakaran akan bergerak kearah kanan atau starboard dan langsung bersentuhan dengan dinding silinder, akibatnya badan torak dan dinding silinder keduanya akan mengalami keausan. Pengukuran bagian Ring-torak, pengukuran tebal/lebarnya bagian Ring-torak lama dan tebal/lebar bagian Ring-torak baru, kemudian dibandingkan untuk mengetahui seberapa tingkat keausan Ring-torak 3. Hasil dan Pembahasan Temuan dari hasil penelitian terdahulu dapat dijadikan data pendukung dalam membahas hasil penelitian. Referensi jurnal yang penulis dapat antara lain Tabel 1. Referensi Jurnal Predictive Maintenance PdM Dengan Sistem Major Overhaul Pada Mesin Diesel Mirrless Blackstone ELS 16 MK 2 Di PLTD Poasia Mengetahui pengaruh Predictive Maintenance PdM dengan sistem Major Overhaul pada Mesin Diesel Mirrless Blackstone ELS 16 MK 2 Proses perawatan dan pemeriksaan mesin Hanya membahas hubungan antara predictive maintenance dan Major Overhaul terhadap kemampuan kinerja dan umur mesin Tabel 2. Referensi Jurnal Pengaruh Posisi Cylinder Liner Terhadap Tingkat Keausan Crank Shaft Bore Padacon Necting Rod Engine 3500 Series Caterpilla Menyelidiki dampak dari pembebanan tersebut yang tentu berpengaruh terhadap tingkat keausan pada crankshaft boreconnecting rod yang difokuskan pada engine dengan cylinder banyak dengandiesel engine yang diaplikasikan pada generator listrik DOI e-ISSN 2722-5089 and p-ISSN 2722-4279 10 pengukuran hanya pada bagian crankshaft mesin Setelah melakukan kegiatan penelitian ini untuk mengumpulkan data-data yang diperlukan dalam penelitian ini. Penulis mendapatkan 2 data dari diesel engine yang telah dioverhaul dengan data pada setiap kapal yang dilakukan survei yang dapat diperhatikan pada tabel 1 dibawah ini. Tabel 3. Data-data hasil survei Gambar 2. Cylinder liner Gambar 3. Piston Dari gambar 2, dan 3 dapat melakukan pengujian kelonggaran pada cylinder liner dan piston dengan cara pengukurannya adalah a. Pengukuran dan pemeriksaan diameter bagian dalam silinder pada Cylinder liner pada bagian depan belakang Fore-After pada posisi dari bagian atas sampai kebawah minimal 5 posisi, kemudian diperbandingkan dengan diameter standar pabrikan, berapa kelebihan atau plus dan keausanya. b. Maksud dari pengukuran ini adalah untuk mengetahui seberapa jauh diameter dinding silinder Cylinder liner yang sudah mengalami keausan akibat dari gesekan dengan torak badan torak dan juga adanya kemungkinan keausan dinding silinder yang tidak merata . c. Pengukuran diameter pada bagian dalam silinder Cylinder liner antara kiri dan kanan Port-starboard pada posisi dari atas sampai kebawah minimal 5 posisi, diperbandingkan diameter standar, berapa kelebihanny plus keausan silinder tersebut. d. Pada prinsipnya pengukuran bagian dinding silinder kurang lebih sama dengan pengukuran badan torak. demikian juga harus dapat dipastikan bahwa kondisi dinding silinder dalam keadaan masih standar dan tidak ada yang tergerus/aus atau membentuk kondisi oval yang dapat mengakibatkan lolosnya udara pada saat proses kompresi dan gas pembakaran didalam silinder lolos menerobos keruang engkol dan seterusnya dapat mengakibatkan terjadinya kebakaran/ledakan . e. Seluruh dinding selinder harus dipastikan tidak ada yang tergores yang dapat membentuk alur dari bagian atas atau TMA sampai kebawah atau TMB, apabila terdapat goresan/alur walaupun masih kecil tetapi arahnya memanjang dari atas sampai kebawah, maka lebh baik segera dilakukan penggantian selinder baru. Kondisi ini dapat mengakibatkan lolosnya udara kompresi dan gas pembekaran didalam silinder menerobos keruang engkol sehingga dapat mengakibatkan terjadinya kebakaran ataupun ledakan pada crank case. f. Pastikan seluruh lubang-lubang silinder oil apparat, dapat menggeluarkan minyak pelumas dengan baik, tidak ada yang buntu dengan jalan mengecek Priming Cylinder oil apparat Pump oleh seseorang personil yang melakukan pemeriksaan dan pengukuran diameter silinder. Pemeriksaan percikan minyak pelumasan yang disemprotkan dari dinding silinder tersebut Cylinder oil apparat, hindari mengurangi jumlah tekanan minyak pelumasan silinder tersebut, kecuali sudah melalui perhitungan yang teliti sesuai buku petunjuk dari pabriknya. Pada tabel 2 setelah dilakukan pengukuran yang dilakukan maka mendapat hasil dari cylinder liner dan piston pada mesin diesel yang memiliki power 2100, dengan putaran 12000 rpm, standar 310 mm ± dan limitnya 1,5 mm sebagai berikut DOI e-ISSN 2722-5089 and p-ISSN 2722-4279 11 Tabel 4. Hasil pengukuran kelonggaran cylinder liner Data pada tabel 3 hasil pengukuran dari cylinder liner dengan diesel engine memiliki power 6750, dengan putaran 12000 rpm, standart 400 mm, limit ± 2 mm dapat diketahui berdasarkan tabel dibawah ini antara lain. Tabel 5. Hasil pengukuran cylinder liner Setelah mengetahui data pengukuran cylinder liner dapat diketahui dari diagram pada gambar 4 apakah cylinder liner diatas layak dipakai atau harus diganti dengan yang baru agar kinerja diesel engine dapat maksimal sesuai fungsinya. Gambar 4 diagram pengujian pada cylinder liner memiliki power 2100, jam putaran 12000, standar 310 mm dan limitnya ±1,5 mm Gambar 5 diagram pengujian pada cylinder liner memiliki power 6750, jam putaran 12000, standar 400 mm dan limitnya ± 2 mm Pada hasil yang dilakukan pada saat pengolahan data mendapatkan kelonggaran pada piston. Dari hasil pengujian kelonggaran pada piston dapat dilihat pada tabel 4 dan 5 dengan pengujian piston memiliki power 2100, dengan putaran 12000 rpm, standar 310 mm dan limitnya ± 1,5 mm Tabel 6. Pengujian kelonggaran piston DOI e-ISSN 2722-5089 and p-ISSN 2722-4279 12 Data berikutnya hasil pengukuran dari piston dengan mesin diesel memiliki power 6750, jam putaran 12000, standart 400 mm, limit ± 2 mm dapat dilihat dari tabel dibawah ini antara lain Tabel 7. Pengujian kelonggaran Piston Berdasarkan hasil tabel kelonggaran piston diatas dimasukkan kedalam diagram kelonggaran untuk dapat membaca seknifikan kelonggaran pada piston. Yang dapat menentukan hasil pengujian pada kelancaran kinerja mesin diesel. Gambar 6 Diagram pengujian pada piston memiliki power 2100, jam putaran 12000, standar 310 mm ± dan limitnya 1,5 mm Gambar 7 Diagram pengujian pada piston memiliki power 6750, jam putaran 12000, standar 400 mm ± dan limitnya 2 mm Berdasarkan hasil dari data yang telah dilakukan dapat diketahui pada tabel 5 dan grafik 6-7 pengujian pengukuran kelonggaran cylinder liner dan piston mesin diesel. Ternyata terdapat kelonggaran yang dapat mengakibatkan 1. Lolosnya pembakaran keruang poros engkol, bisa mengakibatkan kebakaran diruang poros engkol. 2. Kinerja mesin tidak sempurna. 3. Tenaga berkurang atau kompresi berkurang 4. Penutup Dari hasil penelitian diatas dapat diberi beberapa kesimpulan tentang pengukuran kelonggaran didalam cylinder liner yaitu kelonggaran pada silinder liner dan piston dapat mengakibatkan kinerja mesin diesel menurun dan tidak terpenuhinya fungsi mesin diesel sebagai mesin penggerak diatas kapal. Selain perawatan berdasarkan jam kerja pemakaian suatu komponen di mesin juga mempengaruhi suatu kinerja mesin tersebut, serta ada kendala di mesin diesel bila itu perlu maka pemeliharaan harus dimajukan agar kinerja mesin diesel sebagai mesin penggerak kapal tidak berdampak fungsi dan kegunaannya. Pelumasan berkurang pada komponen bergerak bila mengakibatkan keausan dan kerusakan pada komponen tersebut. Daftar Pustaka [1] Arik H, Komponen Dasar Mesin Induk. Jakarta, 2001. [2] E. Karyanto, teknik motor diesel. 1993. [3] Kirono S & Julianto A, “Analisa Sifat Karakteristik Blok Silinder Liner Bahan Aluminium Silikon,” J. Tek. Mesin. Univ. Muhammadiyah Jakarta, 2014. [4] Priambodo Bambang, Operasi Dan Pemeliharaan Mesin Diesel. Jakarta Erlangga, 1995. [5] Motor Diesel Putaran Tinggi, Arismunandar W, Koichi Tsuda. Jakarta, 1993. [6] Hamid A, “Pengaruh Variasi Volume Silinder Stroke Up Dan Variasi Perbandingan Kompresi Terhadap Unjuk Kerja Motor Bensin 4 Langkah. Tugas Akhir Teknik Mesin,” Univ. Muhammadiyah Jember, 2014. [7] Punder, CC Marine Diesel Engine ,Fifth Edition 1977. London, 1977. [8] Jusak Perawatan Dan Perbaikan Mesin. Jakarta, 2008. ResearchGate has not been able to resolve any citations for this Sifat Karakteristik Blok Silinder Liner Bahan Aluminium SilikonS KironoA JuliantoKirono S & Julianto A, "Analisa Sifat Karakteristik Blok Silinder Liner Bahan Aluminium Silikon," J. Tek. Mesin. Univ. Muhammadiyah Jakarta, Variasi Volume Silinder Stroke Up Dan Variasi Perbandingan Kompresi Terhadap Unjuk Kerja Motor Bensin 4 Langkah. Tugas Akhir Teknik MesinA HamidHamid A, "Pengaruh Variasi Volume Silinder Stroke Up Dan Variasi Perbandingan Kompresi Terhadap Unjuk Kerja Motor Bensin 4 Langkah. Tugas Akhir Teknik Mesin," Univ. Muhammadiyah Jember, 2014. No credit No caption Jakarta - Saat kendaraan bermesin diesel sudah mencapai angka pemakaian 10 ribu km, maka ada beberapa part yang sudah harus diganti. Enggak banyak, tapi harus diganti agar performanya enggak mengalami penurunan.“Baru setelah memasuki usia pakai 20 ribu km, banyak hal yang mesti dilakukan,” ungkap Wisnu Gading Prasadana, Front Line Service Advisor dealer Mitsubishi PT Sun Star Prima Motor di Fatmawati, Jaksel. Memang banyak namun dengan mesin diesel modern yang sudah common-rail, treatment-nya enggak ribet. “Seperti saat melakukan tune up, enggak perlu sampai bongkar-bongkar mesin. Cukup memanfaatkan cairan pembersih, semua kotoran akan larut dan mesin kembali prima,” kata Jaya dari Rev Engineering di JL. Panjang, Jakbar. Nah, berikut daftar item yang masuk dalam urusan perawatan kendaraan bermesin diesel. • No credit No caption Filter UdaraUdara yang bersih akan membuat proses pembakaran bahan bakar menjadi lebih sempurna. Sehingga tenaga mesin yang dihasilkan menjadi lebih maksimaldan pemakaian bahan bakar lebih pori-pori pada filter udara mesin diesel mencapai 50-60 mikron dan dari situ bisa dilihat betapa sensitifnya filter udara mesin diesel terhadap kotoran yang lewat. Melihat dari buku servis, maka setiap kendaraan sudah menempuh jarak 10 ribu km diwajibkan untuk mengganti filter angka jarak penggantian normal itu bisa berubah lebih cepat. Dalam kondisi jalanan yang dilewati banyak debu, bisa membuat lebih cepatnya penggantian filter udara dari waktu normal. Selain produk orisinal yang pastinya dianjurkan oleh bengkel resmi, ada juga barang aftermarket yang juga direkomendasikan oleh bengkel tersebut biasanya untuk high performance, namun tetap bisa dipakai untuk mesin standar. Contohnya seperti filter udara berlabel Sakura atau K&N. No credit No caption Filter Oli"Saat melakukan ganti oli di 10 ribu km, maka diwajibkan untuk melakukan penggantian saringan oli. Selain itu sangat dianjurkan untuk menggunakan filter oli orisinal," terang antar part didalam mesin, menimbulkan residu yang bisa mempercepat proses keausan. Memang hal tersebut enggak terjadi secara langsung alias butuh waktu yang residu itu tidak mempengaruhi kinerja dalaman mesin, maka diperlukan penyaringan pada pelumas yang digunakan. Filter oli orisinal sudah disesuaikan dengan kebutuhan dari mesin diesel yang dipakai. No credit No caption Tune UpDengan kandungan sulfur yang rendah dan juga cetane number yang tinggi, maka Pertamina Dex paling direkomendasikan untuk mesin diesel modern yang sudah common-rail. Tapi dengan harga yang tinggi, jenis bahan bakar tersebut bukan jadi pilihan yang perlu diketahui, bahwa pemakaian Solar biasa ke diesel common-rail tidak sesuai. Akibat pemaksaan kehendak itu, maka di ruang bakar, saluran masuk juga buang punya potensi timbul kerak.“Pemakaian Solar dengan spesifikasi yang enggak sesuai kebutuhan, sudah dipastikan bisa menimbulkan masalah. Namun enggak perlu khawatir, diesel dengan common-rail lebih gampang perawatannya,” papar membersihkan kerak yang menempel, enggak perlu bongkar-bongkar yang endingnya memakan waktu dan biaya. Cukup masukkan saja cairan pembersih dan biarkan bersirkulasi, maka injektor, pompa bahan bakar, ruang bakar, oksigen sensor dan lainnya bisa bersik. No credit No caption Oli MesinPerkembangan teknologi mesin diesel, ternyata enggak terlalu diikuti oleh ketersediaan pelumas yang sesuai dengan kebutuhan. Untuk yang paling standar, pilihan pelumas saat ganti oli adalah yang 15W/40.“Pada mesin diesel masa kini yang clearance antar-komponen makin sempit, butuh oli yang lebih encer dan pilihannya bisa melirik ke spesifikasi yang 10W/40,” kata umur mesin lebih dari 5 tahun dan belum melakukan penggantian part dalaman mesin, maka bisa pakai oli yang lebih kental. Tapi tentunya itu juga berpengaruh pada kinerja mesin yang jadi lebih berat dan ujung-ujungnya juga colek pemakaian bahan bakar yang jadi boros Oh iya, anjuran ganti olinya setiap 5 ribu km itu batas aman dengan melihat kondisi pemakaian yang sering kena macet. Tapi bila kondisi jalanan yang dilalui lebih sering lengang, maka ganti olinya bisa lebih dari angka tersebut 10 ribu km. Filter SolarMesin diesel modern yang sudah common-rail, butuh pengabutan bahan bakar yang lebih sempurna dari mesin generasi terdahulu. Oleh karenanya, dibutuhkan kualitas bahan bakar yang bersih dari kotoran apapun. Agar nosel injektor dapat langsung menyemburkan dengan tekanan tinggi ke ruang syarat mutlaknya adalah penggunaan filter Solar yang benar-benar mampu secara maksimal melakukan penyaringan kotoran. Filter bahan bakar pada diesel modern, tingkat kerapatannya sampai 2 mikron, sedangkan yang konvensional 5 mikron. Itu yang membuat part tersebut jadi cepat kotor kalau pakai Solar yang kandungan sulfurnya filter Solar bisa dilakukan pada saat kendaraan sudah menempuh jarak 20 ribu km. Atau kalau penggantian olinya setiap 10 ribu km, maka setiap ganti oli 2 kali plus ganti filter Solar.

cara mengetahui top mesin diesel